De ontstekingsvolgorde is 1-6-5-4-3-2, maar de S-10 4.3l-motoren uit 1995 hadden twee verschillende indelingen van de verdeelkap.
Hoe weet u of uw distributeur 180 out is?
Trek aan de #1,2 kleppendekselpakking. Draai de motor MET DE KLOK MEE en kijk naar de nummer 1 inlaattuimelaar. Wanneer het opent en vervolgens sluit, bevindt u zich ongeveer 180 graden van BDP op de krukas. Draai de motor nog wat verder totdat de inkeping op de poelie op één lijn ligt met de naad in de koffer.
Hoe stel je het ontstekingstijdstip in zonder timinglampje?
om je basistiming in te stellen zonder licht, draai je de motor gewoon in zijn normale draairichting totdat de markering overeenkomt met waar je hem wilt hebben.. maak de verdeler los en sluit een reservebougie aan op de #1 bougiekabel .. draai de verdeler tot hij vonkt.. draai de verdeler vast..
Hoe repareer je een verkeerd ontstekingstijdstip?
Om uw timing aan te passen, hoeft u alleen maar de verdelerbehuizing in de ene of de andere richting te draaien, afhankelijk van of u de timing vooruit of achteruit wilt zetten. Als de rotor met de klok mee draait, versnelt u de timing door de verdeler tegen de klok in te draaien en vice versa.
Wat regelt het ontstekingstijdstip?
Het ontstekingstijdstip (of vonktiming) regelt wanneer de bougie afgaat tijdens de compressieslag. De bougie ontsteekt. De vlam gaat door de verbrandingskamer en ontsteekt het lucht/brandstofmengsel. De brandende gassen zetten uit en bouwen druk op in de cilinder.
Wat is een onjuist ontstekingstijdstip?
Een onjuist ontstekingstijdstip kan verschillende motorproblemen veroorzaken, zoals kloppen of pingelen, moeilijk starten, oververhitting, verhoogd brandstofverbruik en verminderd vermogen. Kloppen of pingen. Dit is een van de meest voorkomende symptomen bij een motor. Kloppen vindt plaats wanneer het ontstekingstijdstip wordt ingesteld vóór het ideale vervroegingstijdstip.
Wat gebeurt er als vacuümvervroeging niet werkt?
Uiteindelijk zal de verslechtering het punt bereiken dat de vacuümvervroeging de timing niet langer aanpast, waardoor het voertuig aarzelt wanneer de motor het gewicht van het voertuig probeert te verplaatsen. Naast dit gebrek aan vermogen, kan een vacuümlek er ook voor zorgen dat de motor ruw stationair draait of zelfs afslaat.
Hoe stel ik mijn vacuümvervroegingsbus af?
Er zit een kleine stelschroef in de vacuümvervroeging. Draai de schroef met de klok mee om de vacuümvervroeging te verkleinen en tegen de klok in om de vervroeging te vergroten. Herhaal stap 8 en 9 totdat het totale verschil tussen de mechanische vervroeging en vacuümvervroeging ongeveer 10 graden uit elkaar ligt.
Waar moet de vacuümtransportleiding naartoe?
U wilt de lijn aansluiten op de vacuümvervroeging bij het instellen van de timing. Na het instellen van de timing, haakt u de vacuümleiding weer vast en past u indien nodig uw stationair toerental aan. Bij het controleren van uw mechanische (centrifugale) aandrijving moet ook de vacuümleiding worden afgeplugd.
Moet vacuümvervroeging worden gepoort of verdeelstuk?
De meeste experts suggereren dat een standaardmotor een geporteerde verbinding uitvoert. Een warmere straataangedreven motor zou een spruitstukverbinding moeten proberen. In alle gevallen zijn experts het erover eens dat een straataangedreven motor vacuümvervroeging moet draaien.